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即将过去的年注定会载入国际集装箱航运业的史册，不仅是因为所有班轮公司全部驶入了“红色的海洋”——年度财务报表全部赤字，更重要的是因为在这一年里，最大的20家公司名单中至少会减少7个席位。
在班轮运输业的历史上，“全行业赤字”的景观并不稀奇，但是，一年之内消失7家顶级公司的奇观，在班轮运输业的历史上则是绝无仅有。“五场婚礼与一场葬礼”作为年重大兼并与破产事件的总结在合适不过了。
“五场婚礼”
达飞轮船收购美国总统轮船
年4月29日，欧盟委员会正式批准法国达飞轮船收购东方海皇（NOL），这也将成为全球航运业近年来最大的收购之一。
达飞的这一收购也意味着NOL旗下集运资产——美国总统轮船（APL），将属于其家族所有。而达飞的目的也正在于此。APL在亚洲区内航线市场和跨太平洋航线市场都有相对稳定的货源，其拥有的TEU以上型集装箱船船龄较小，收购者能以较低的价钱收获较新的船舶。
据悉，这是全球航运业近年来最大的收购之一。航运史上仅次于年马士基对铁行渣华（PONedlloyd）29亿美元的收购。收购完成后NOL的亚洲至美洲航线将是对达飞海运现有航运版图的强力补充。
中远与中海合并
年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式宣告成立。
合并后，中国远洋海运集团经营船队综合运力万载重吨、艘船，排名世界第一。其中，集装箱船队规模万TEU，居世界第四，主要由中国远洋控股股份有限公司(简称“中国远洋”)专业经营;干散货自有船队运力万载重吨、艘船，主要由中远散货运输(集团)有限公司、中海散货运输有限公司专业经营，居世界第一;油轮船队运力万载重吨、艘船，主要由中海发展股份有限公司专业经营，居世界第一;杂货特种船队万载重吨，也居世界第一。
集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过个，集装箱吞吐量万TEU，居世界第二。全球船舶燃料销量超过万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
赫伯罗特收购阿拉伯轮船
年11月23日，欧盟委员会有条件地批准了赫伯罗特与阿拉伯轮船的合并，两家公司将合并组建全球第五大班轮公司。
合并后，赫伯罗特船队拥有的这艘船舶中包括阿拉伯轮船近期交付的6艘TEU集装箱船，以及近期将交付的11艘TEU集装箱船。船队平均船龄为6.6年，平均单船运力规模为TEU。年运输规模达到万TEU，总营业额的将达到亿美元，并购后的新公司将取代长荣海运成为全球第五大船公司。
日本三大航运公司整合集装箱运输业务
年10月31日上午，日本邮船、商船三井及川崎汽船（英文名称分别是NYK、MOL及Kline）三家航运公司北京治疗白癜风去哪复方卡力孜然酊效果