近期，湘鄂赣地区铁路规划动作频频：
7月11日，江西省机电设备招标有限公司受江西省铁路投资集团公司委托，对昌福客专、常岳昌、吉抚武温、咸吉、兴永郴赣五条铁路预可行性研究报告编制进行国内公开招标。
路网整体走向示意图▼
（规划铁路走向和车站设置仅供参考，以最终可研批复方案为准）
在之前的年4月，铁四院就已经完成了常岳昌铁路的规划研究工作。常岳昌铁路在国家中长期规划中为常岳九铁路（非高铁），年11月湖南省政府已联合江西省政府就常岳九铁路调整引入南昌并按高铁标准建设有关事宜专题向中铁总公司致函，请求在国家中长期铁路网规划中进行调整纳入。
根据铁四院的常岳昌铁路规划研究报告，常岳昌铁路拟按时速公里高铁标准建设，线路走向主要控制点为南昌西-靖安-修水-通城-岳阳-华容-南县-安乡-常德。
线路定位为构建成渝城市群至海西地区铁路大通道“渝昌福”通道的关键区段，是洞庭湖生态经济区东向的高速客运通道，也是填补区域路网空白，完善南昌枢纽布局，强化路网节点功能的重要铁路线路。
另外结合本项目，新建咸宁至修水站联络线约92公里，可打通武咸城际铁路南下通路，形成又一条武汉至南昌间快速通道。
常岳昌铁路规划研究项目概况▼
常岳昌铁路自南昌铁路枢纽南昌西站北咽喉端引出，向西从梅岭森林公园南侧边缘通过，沿昌铜高速公路南侧西行，跨南潦河在奉新县城北通过，经靖安县西南，继续西行经石门乡到达修水县，在城区西北侧3公里设修水站；
然后线路继续西行，穿香炉山和幕阜山脉，经杭口、白岭、麦市，在湖北通城县城西南通过，与杭瑞高速公路并行，经詹桥、贺畈，至三荷后并行煤运通道岳吉段，引入岳阳地区岳阳东站（采用骑跨设站方案）；
线路由岳阳东站继续向西，经君山区后与蒙华煤运通道荆岳段共通道并行，至华容县后折向西南，进入洞庭湖平原区，与常岳高速公路并行，经南县、安乡后跨澧水折向南，引入常德地区常德站（设高速场与黔张常铁路贯通）。
本方案常岳昌铁路新建线路全长.60公里，南昌至岳阳段线路长度.80公里，岳阳至常德段线路长度.80公里。按省界划分，其中江西省.23公里，湖北省41.67公里，湖南省.7公里。
常岳昌铁路规划研究线路走向▼
此次预可研招标，并没有武咸昌铁路，因此规划武咸昌应是利用咸吉+常岳昌铁路构成，并在南昌东站与昌福客专贯通。年规划时常岳昌铁路引入南昌西站而非南昌东，预计将会进行调整，或采用正线进南昌东，联络线进南昌西方案。
来源：铁路建设规划
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