年1-9月份，全球航运市场略有回升，波罗的海散货船运价指数BDI升到将近点。船市形势也呈触底回升阶段，新造船数量近几个月略有增长，但船价尚未提升。造船的订单进一步向优秀船企集中，今年接到新船的船企只有28家。海工市场仍然是严重萎缩，海洋平台及海工辅助船OSV大量过剩，加剧了船市困难。舟山作为全国船舶修造基地和船舶出口基地，在许多骨干船企百倍努力下，取得了良好的成绩。现具体分析如下：一、运行基本情况1、船舶工业总产值呈二位数增幅提升。今年1-9月舟山船舶工业的总产值达到.75亿元，比去年同期的.27亿元同比增长18.03%。其中造船产值.14亿元，比去年同期的.59亿元增长17.38%，占船舶工业总产值60.57%，修船产值.49亿元比去年同期82.57亿元增长71.36%，占船舶工业总产值的15.96%。海洋工程装备修造产值37.79亿元比去年同期48.62亿元，下降22.28%，占船舶工业总产值的4.26%；船舶配套产品产值31.65亿元，比去年同期36.86亿元，下降14.14%，占船舶工业总产值的3.57%；船舶折解及加工利用产值90.66亿元，比去年同期的67.04亿元增加35.18%，占船舶工业总产值的10.22%；船舶外包劳务加工产值48.03亿元，比去年同期46.58亿元增加3.12%，占船舶工业总产值的5.42%2、造船三大指标均下降。造船的完工量万载重吨，比去年同期万载重吨下降21.7%；新接订单万载重吨，比去年同期万载重吨下降15.0%；手持订单万载重吨，比去年同期万载重吨下降26.9%。造船的三大指标完工量、新接订单、手持订单分别占全国的7.3%、12.7%、11.2%。3、船舶出口产值17.15亿美元，同比下降17.3%，占全市总出口额的42.6%。其中造船出口13.38亿美元，同比下降21.4%，占全市出口额的33.2%；修船出口产值3.77亿美元，同比增长1.2%，占全市出口额的9.4%。4、规模以上船舶企业完成的工业总产值为.66亿元，比去年同期的.64亿元增长18.70%。规模以上船舶工业产值占全市船舶工业产值的91.64%，所占的比例基本和去年持平，占全市规模以上工业企业总产值的51.76%。二、特点和问题1、船市形势仍十分严峻。今年的困境尤为突出，订单少、船价低，今年1-9月全国只有28家船企接到新造船订单，许多船舶企业进入半休生产，有的甚至进入破产清算程序。而舟山的船舶工业产值还有2位数增长，很难能可贵。得益于舟山新区的政策效应和舟山独特的区位优势、自然优势，得益于舟山新区政府对船舶工业的大力支持和舟山船舶企业的百般努力。2、从具体数字来看，舟山造船业的产值有14.38%的增长；修船业在多年来不断递增的基础上产值又有71.36%的递增，表现非常出色。船舶拆解及加工利用产值也有35.18%的增长，也形势可佳。海洋工程装备修造下降幅度达22.85%。海工市场不景气还要有一段时间。船舶配套产品产值下降达14.14%，舟山是船舶配件销售市场，生产船用产品优势不够显著。3、船舶的订单进一步向舟山优秀船企集中。今年除“白名单”船企，其它船舶企业尚未接到出口船舶。船舶企业缺少订单，严重影响企业下一步发展。4、船舶企业“融资难”的问题仍然严重。由于新船建造，一般支付船价的10%-30%的预付款，船厂只能垫资造船。有许多企业承接出口船舶，由于开不出保函，只好放弃订单。5、由于船企业务量少，又因为亏本造船，许多船企为了维持生计，只能怠速造船。所以今年1-9月份造船的完工量同比下降21.7%，新承接订单、手持订单也同步下降。6、船舶出口形势也较为严峻。船舶出口产值在去年下降的基础上，同比又下降了17.3%。主要是由于造船出口产值下降21.4%的影响，修船出口产值同比增长1.2%。7、舟山船舶企业在抓好基础管理的同时,要优化修造船工艺，提高修造船质量，贯彻国家修造船质量标准，争创舟山船舶业品牌。8、舟山船舶工业有几个亮点：1）船舶企业利用自身的厂房、办公楼等场地，进行太阳能发电，供船企应用。节约能耗，改善环境，节省成本。舟山常石造船、金海智造等船企己应用，其它船企也有应用的意向。2）舟山常石造船准备造客豪华邮轮。舟山船舶业向豪华邮轮进军。3）修船企业用机器人、高压水除锈涂装己试验成功，在万邦永跃船厂投入应用。三、意见与建议1、船舶工业是舟山的支柱产业，舟山新区政府要一如既往地支持支柱产业，各有关部门要抓住船企发展的亮点，有效支持。2、银行等金融企业是否能解决船企融资、开保函等难题，关系到舟山船企的生死存亡，是否有妥然办法给予解决。3、船舶企业自身也得奋发努力，利用业务相对不忙间隙，提高管理、技术水平，提高职业的素质，夯实基础以待发展。4、发挥“产学研用”协动研发的力量，提高舟山船舶企业修造船管理水平，技术水平，创新出新的造船业亮点。（市外经贸企业协会出口船舶预警示范点）
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